Grundlegende Strukturkomponenten
Zwei Buchsen mit Außenverzahnung: über Keilwellen mit der Antriebs- bzw. Abtriebswelle verbunden.
Zwei Außenhülsen mit Innenverzahnung und Flanschen: durch Schrauben zu einer Einheit verbunden.
Innen- und Außenzahnradeingriff: Die Zahnräder an den Außenbuchsen kämmen mit den Innenzähnen an den Außenhülsen und übertragen Drehmoment und Bewegung.
Kernarbeitsprinzip
Kraftübertragung: Eingangswelle dreht sich → Außenbuchsen drehen sich entsprechend → Durch Innen- und Außenzahnradeingriff → Treibt die Außenbuchsen an → Abtriebswelle dreht sich synchron.
Verschiebungskompensationsmechanismus: Die Spitzen der Außenzähne werden zu sphärischen Oberflächen bearbeitet, und das Zahnflankenspiel und das Spitzenspiel bleiben während des Eingriffs erhalten.
Diese Strukturen ermöglichen eine radiale, axiale oder winkelige Verschiebung der beiden Wellen während des Betriebs und kompensieren so Installationsfehler oder Verformungen während des Betriebs.
Hochpräzise Synchronisierung: Der Zahneingriff sorgt für ein durchschnittliches Übersetzungsverhältnis von 1 zwischen der Eingangs- und Ausgangswelle und ermöglicht so eine genaue Synchronisierung, die für Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastanwendungen geeignet ist (z. B. Flugzeugtriebwerke, Gasturbinen und schwere Maschinen).
Schmierung und Zuverlässigkeit: Ein Schmiersystem ist in der Regel erforderlich, um den Verschleiß der Zahnoberfläche zu reduzieren, die Lebensdauer zu verlängern und einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb (bis zu 3500 U/min) zu unterstützen.
